De nombreux conducteurs ressentent la frustration d'un véhicule qui dévie constamment de sa trajectoire prévue malgré une maîtrise ferme de la direction. D'autres remarquent une usure prématurée ou inégale des pneus peu après leur installation. Ces problèmes apparemment mineurs indiquent souvent la nécessité de services professionnels de géométrie des roues.
Les systèmes de géométrie des quatre roues informatisés modernes fonctionnent comme des outils de diagnostic complets pour les véhicules. En mesurant et en ajustant avec précision les angles des roues selon les spécifications du fabricant, ces systèmes restaurent des caractéristiques de maniabilité optimales, améliorent le rendement énergétique et prolongent la durée de vie des pneus.
La technologie de géométrie contemporaine mesure quatre paramètres critiques qui déterminent le suivi et la stabilité d'un véhicule :
Cette mesure décrit l'angle entre les bords avant des pneus lorsqu'on les regarde d'en haut. Des réglages de pincement incorrects accélèrent l'usure des pneus et compromettent la réponse de la direction.
L'inclinaison verticale des roues lorsqu'on les regarde de face affecte à la fois le contact des pneus avec la surface de la route et la stabilité en virage.
Cette mesure de l'inclinaison de l'axe de direction influence la stabilité en ligne droite et les caractéristiques de retour du volant après les virages.
En collaboration avec le carrossage, cet angle affecte l'effort de direction et les schémas d'usure des pneus lors des manœuvres en virage.
Les systèmes de géométrie informatisés offrent plusieurs avantages par rapport aux méthodes traditionnelles :
Plusieurs indicateurs suggèrent quand un service de géométrie peut être nécessaire :
Les experts recommandent des contrôles de géométrie tous les 2 à 3 ans à titre de maintenance préventive. Un service immédiat est conseillé après :
Une géométrie complète des quatre roues nécessite généralement environ une heure de temps d'atelier. Le processus comprend :
Les véhicules modernes peuvent nécessiter un étalonnage électronique supplémentaire des capteurs d'angle de braquage après les réglages mécaniques. Cette procédure supplémentaire assure une intégration correcte entre la géométrie mécanique et les systèmes électroniques de stabilité.