Types de tours à freins et leurs utilisations pour la sécurité des véhicules

Les systèmes de freinage automobile sont des composants essentiels pour la sécurité routière, les disques de freinage (ou tambours) jouant un rôle essentiel.Ces éléments travaillent conjointement avec les plaquettes de frein pour convertir l'énergie cinétique en énergie thermique par frictionCependant, une utilisation prolongée entraîne souvent une usure de la surface et une déformation des disques/tambours de freinage, ce qui entraîne des bruits, des vibrations,et performance de freinage compromiseDans de tels cas, les tours à tambour de freinage apparaissent comme des outils de réparation vitaux qui rétablissent la fonctionnalité du système de freinage en refaisant les composants sans nécessiter de remplacement.

Un tour à tambour de frein représente un équipement d'usinage spécialisé conçu pour retravailler les disques et les tambours de freinage automobile.Il fait pivoter le composant de freinage pendant que les outils de coupe de précision enlèvent les couches endommagéesCette méthode de réparation rentable prolonge la durée de vie des composants du système de freinage tout en améliorant les performances.

Les composants des freins présentent souvent des problèmes dus à:

• Usure inégale à long terme:Le contact irrégulier entre les plaquettes de frein et les disques/tambours crée des rainures ou des crêtes en surface.
• Corrosion:L'exposition à l'humidité entraîne la formation de rouille, réduisant l'efficacité du freinage et accélérant l'usure.
• Déformation par chaleur:Le freinage fréquent et fort génère une chaleur excessive, qui peut déformer les composants et provoquer des vibrations ou du bruit.

Le remodelage des composants des freins s'avère essentiel pour:

• Performance de freinage améliorée grâce à un meilleur contact avec la surface
• Élimination du bruit et des vibrations causés par des irrégularités de surface
• Prolongation de la durée de vie des composants en évitant les dommages progressifs
• Économies de coûts par rapport au remplacement complet

Ces unités effectuent le repassage directement sur le véhicule sans enlever les composants.

• Une précision supérieure en tenant compte de la dynamique de la suspension et de la transmission
• Économies de temps et de main-d'œuvre grâce à l'élimination du démontage
• Compatibilité idéale avec les véhicules ayant des exigences de débit sensibles ou des composants difficiles à enlever

Les tours embarqués dans la voiture simulent le mouvement des roues pendant le fonctionnement, ce qui garantit que les composants réparés maintiennent l'alignement original du véhicule pour des résultats transparents et de haute qualité.

Ces machines, également appelées tours de banc, nécessitent l'enlèvement des composants et leur montage sur une table de travail.

• Large compatibilité entre les marques de véhicules et les tailles des composants
• Une plus grande souplesse opérationnelle pour les ajustements détaillés
• Des coûts d'équipement généralement inférieurs à ceux des modèles embarqués

Les principaux facteurs à prendre en considération pour les tours hors-voiture sont le montage précis des composants afin d'en assurer la précision et d'éviter le retrait excessif de matériaux susceptibles de compromettre la sécurité.

Les deux types de tour suivent le même processus fondamental:

1. Fixer le composant de frein sur le fuseau de tour
2. Activer le moteur pour faire tourner le composant
3. Ajustez la position de l'outil de coupe et la vitesse d'alimentation
4. Exécuter l'usinage de surface pour éliminer le matériau endommagé
5. Vérifier la qualité et les dimensions de la surface restaurée

Les tours à tambour de freinage ont plusieurs usages dans les installations de réparation:

• Rétablissement des composants usés des freins selon les spécifications
• Éliminer les problèmes de bruit et de vibration des freins
• Prolongation de la durée de vie des composants du système de freinage
• Amélioration de la sécurité et des performances globales du freinage

Lors du choix d'un tour à tambour de frein, considérez:

• Type d'équipement basé sur les besoins et le budget de l'atelier
• Capacités d'usinage de précision
• Versatilité dans toutes les applications de véhicules
• Réputation du fabricant et qualité de construction
• Disponibilité de l'assistance technique et du service

La refonte coûte généralement nettement moins cher que le remplacement complet, qui est en moyenne de 300 à 400 dollars pour les véhicules standard.

Les surfaces correctement usinées améliorent le contact des plateaux de frein, réduisant l'usure irrégulière et la pulsation de la pédale tout en offrant un freinage plus constant.

La correction des irrégularités des composants empêche de prolonger les distances d'arrêt et maintient une bonne force de freinage, réduisant ainsi les risques d'accident.

Les tours réduisent le temps d'arrêt du véhicule en permettant des réparations rapides sur place sans remplacer les pièces.

Les tours modernes peuvent accueillir différentes marques et modèles de véhicules grâce à des systèmes de montage réglables.

Le remodelage en temps opportun empêche l'usure prématurée des plaquettes de frein et des autres composants du système.

En tant qu'outils de précision offrant des avantages mesurables, les tours à tambour de frein représentent un investissement précieux pour les installations de réparation professionnelles engagées dans un service de freinage de qualité et une efficacité opérationnelle.